De snorfiets is praktisch vaak een brommer: gewicht, volume, en soms ook de snelheid als die opgevoerd is. Het is gevaarlijk om er zonder helm op te rijden (zie betoog van artsen in NRC Handelsblad). Om artikel 60:2a van de RVV op te ruimen is de minister gevraagd om met een wetsvoorstel te komen voor een helmplicht. Dankzij deze petitie en de 100+ artsen die dit steunen met een brandbrief.
Zie de video-opname van het debat van 6min en 33 sec of de samenvatting en de stemming erover op 22 januari 2019.
Kom af en toe terug op deze pagina om te volgen hoe het vordert. Of onderteken, dan krijg je er e-mail over (zet het hou-me-op-de-hoogte-vinkje!).
Het komt waarschijnlijk in het voorjaar van 2021 ter stemming. De huidige Kamermeerderheid van 95 van de 150 zetels is enorm sterk en zal ook na de verkiezingen een meerderheid blijven.
voorzichtige snorfietsers, fietsers, voetgangers, ouders, hulpverleners en medici
een helmplicht voor de berijder van de snorfiets.
Een traumachirurg, een verzekeringsarts, een chirurg, een revalidatiearts, een huisarts en een kinderneuroloog zijn de recentste ondertekenaars van helmplichtsnorfiets.petities.nl. Ze hopen de politiek te bewegen om de helm voor de snorfiets met het blauwe kenteken verplicht te maken.
(...) lees verder
Een snor/bromfietser betaalt maandelijks vanaf enkele tientjes tot meer dan €100 aan verzekeringspremie. Naast de verplichte verzekering voor je eigen aansprakelijkheid bij schade voor anderen kan je je bijverzekeren voor de schade bij 'een botsing', waarbij de schuldvraag geen rol speelt om schade vergoed te krijgen!
Om meer 'waar voor je geld' te krijgen hoef je dan niet meer voorzichtig te rijden om krasjes te voorkomen.
Of om mijn buurmeisje met een snorfiets te citeren: "ik betaal wel €90 per maand, maar toen mijn Vespa omviel bij een storm kon ik lekker op vakantie van wat ik van de verzekering kreeg!"
Een bekende verzekeringsmaatschappij is Unigarant. Dat is de ANWB. Die is geen voorstander van een helmplicht. Als snorfietsers een helm op moeten dan stappen veel weer over op de fiets of het openbaar vervoer. Daarvoor is een (aansprakelijkheids)verzekering niet verplicht
Met betere handhaving kan je de ongelukken toch voldoende voorkomen?
Ook nu bij 25km/u zijn er ongelukken met snorfietsen op fietspaden met traumatisch hersenletsel. Vooral eenzijdige ongelukken in landelijk gebied.
Dus op snelheid handhaven neemt de noodzaak van een helmplicht niet weg. Het probleem is zonder zelf te trappen die balanceerkunst op twee wielen uitvoeren. Zodra je dat gemotoriseerd doet heb je minder controle over je balans. Dat is apart en voor menigeen ook erg leuk om te ervaren! Maar dan voortaan wel met een helm. Net als in de rest van de wereld. Ook voor de 'bijzondere bromfietsen' moet dus een helmplicht gelden.
Hoe meekomen met autoverkeer bij 25km/u?
De voorgestelde helmplicht voor de snorfiets gaat helemaal niet over het verplaatsen naar de rijbaan! Dit voorstel gaat over het voorkomen van traumatisch hersenletsel bij snorfietsers, waar dan ook in het land. Op de rijbaan rijden gehelmde bromfietsers die met 45km/u goed mee kunnen komen met het autoverkeer van 50km/u. Als het autoverkeer sneller rijdt dan is er doorgaans een bromfietspad waar de maximale snelheid voor de bromfietser (ter bescherming van de fietser) 30km/u is.
Verbieden we niet teveel?
Aan het verbod om te appen op de fiets ging geen onderzoek vooraf. De minister vond dat deze simpele maatregel gerechtvaardigd is als er ook maar een enkel ongeval mee voorkomen kan worden. De helmplicht voor snorfietsers voorkomt tientallen doden volgens onderzoek en is ongeveer even simpel. Alleen Nederland heeft deze afwijking in regelgeving. De helmplicht is consistent en goed uit te leggen aan kinderen als die geldt voor alle gemotoriseerde tweewielers waar je niet zelf trapt.
Hoe handhaaf je een helmplicht?
Kenmerkend voor de reacties van snorfietsers op een dreigende helmplicht is (behalve bij de bovenstaande) gelatenheid: "het was te mooi om te waar te zijn" en "het was leuk zolang het duurde." Veel zullen het accepteren. Daarnaast werkt handhaving het beste als men inschat dat het effectief zal zijn en er een sanctie volgt. De lokale overheid is erbij gebaat dit te handhaven omdat het veel ellende voorkomt. Menig politie-agent verzucht na een zoveelste ongeluk 'dit moeten ze echt aanpakken, dit gaat zo niet langer.'
Wat als je niet kan/wil trappen en geen helm op kan/wil?
De snorfiets is een initiatief van de industrie omdat de bromfietsverkopen inzakten na de helmplicht in 1975. Er werd al wel gesproken over een 'zoemfiets' die zou komen, maar ondertussen werd een 'snorfiets' toegestaan. De e-bike is nu op de markt, is populair en moet ook het alternatief blijven voor de oorspronkelijke doelgroep zoals die in 1976 is bedacht: de fietser zonder helm die heuvel op en bij tegenwind een beetje ondersteuning krijgt en voor wie het trappen lichter wordt. Als je helemaal niet wil trappen dan is de bromfiets het logische alternatief. Gemotoriseerd, dus met helm.