Dat werd op 28 augustus 2019 aan de leden van de expertcommissie gepresenteerd door het externe bureau Arcadis. Het uiteindelijke rapport verschilt nauwelijks van wat toen meegedeeld werd. Een literatuurstudie en een vragenlijst bij een representatieve steekproef van snorfietsers. Er is alleen een klein alineaatje 'aanbevelingen' (p. 7) in verschenen: "Meer onderzoek is nodig." Maar ook dat de situatie in Amsterdam daar goed onderzoeksmateriaal voor levert. Dat rapport is van 22 oktober 2019 en laat nou toevallig in december de gegevens uit Amsterdam zijn gekomen pdf. Overtuigend positief!

De rest van het rapport zegt helder dat het goed is voor de verkeersveiligheid om de helmplicht in te voeren. Het maakt weinig uit wat de snorfietsers gaan doen, want alle alternatieven zijn veiliger. Naast dat er een afname zal zijn van snorfietsers (zoals we in Amsterdam ook zagen). Maar of ze nou (meer) de auto nemen, gaan fietsen (elektrisch of gewoon), het openbaar vervoer nemen, of zelfs gehelmd op de bromfiets, alles is beter. Dat zegt de SWOV ook, nog een autoriteit. Zelfs de snorfietsers zèlf zeggen in de enquête met een overgrote meerderheid dat het beter is voor de veiligheid. Ze willen het liever niet, maar dat is hun goed recht.

Het wetsvoorstel moet in de internetconsultatie, is al vroeg besloten. Gangbaar is 4 weken, soms 6 weken. Maar de minister kiest voor 7 weken. Het begint 10 februari terwijl het oorspronkelijk in oktober zou zijn. Om onbekende redenen werd het steeds uitgesteld... Een lange consultatie is zinnig bij complexe wetgeving met mogelijk onvoorziene consequenties. Nieuwe argumentatie wordt dan opgehaald uit de maatschappij. Maar tijdens de expertsessie kwamen er geen nieuwe argumenten naar voren. Aanwezige industrie was wel heel erg tegen, maar de argumentatie bleef hetzelfde (en was niet gerelateerd aan de verkeersveiligheid).

Morgenmiddag om 15:00 is er een algemeen overleg Verkeersveiligheid in de Klompezaal in de Tweede Kamer. Hoe zullen de Kamerleden reageren op deze klap in het gezicht?

Er is een ruime Kamermeerderheid met 95 van de 150 Kamerleden die een helmplicht willen, dus van dit uitstel komt niet snel afstel. Als er fundamentele wijzigingen nodig zijn duurt het wel langer. Maar volgens dit schema zou publicatie in het Staatsblad voor 1 juli 2021 nog haalbaar zijn

In tegenstelling tot wat er beweerd wordt gaat de snorfiets niet naar de rijbaan. Althans, bijna nergens. Op de 35.000 kilometer fietspad in Nederland blijft de snorfiets op het fietspad, behalve daar waar het heel druk en krap is. Een paar honderd kilometer fietspad in Amsterdam komt ervoor in aanmerking. Vanaf 8 april verandert de situatie daar. Mogelijk in andere steden waar dat het geval is.

Er is geen sprake van dat de snorfiets landelijk naar de rijbaan gaat, want dat zou de opheffing van de categorie betekenen. Het lijkt alsof VVN dat bepleit, maar dat is niet duidelijk. Er komt zeker geen nationale wet binnen maanden, er is niets in voorbereiding. De maatregel in Amsterdam wordt zorgvuldig gemonitored en uitgebreid geëvalueerd en bestudeerd. Daarna durven andere steden het misschien ook. Een enkele stad begint misschien dit jaar nog, voordat de evaluatie na een jaar uit Amsterdam al binnen is.

De nationale helmplicht is wel onderweg. In de Tweede Kamer kreeg dit 95 van de 150 stemmen, 63% zeg maar. Van het Maurice de Hond-panel van Hart van Nederland met (1500 deelnemers) is 69% het daarmee eens. Een representatief panel lijkt het!

Bekijk het item en oordeel zelf.